Klasyczna skrzynia automatyczna posiada wybierak lewarek dostępny kierowcy, który naprowadza skrzynię w żądany podstawowy rodzaj pracy. Elektromechanika samochodowa Z wybierakiem związany jest indykator włączonego trybu naraz wskaźnikiem. Typowe skrzynie aktualnie spotykane posiadają podstawową klasyczną “ścieżkę” przełączania i położenie o układzie P-R-N-D wymaganą przez obecne przepisy USA, czasem spotyka się pozostałe, starsze, systemy. Często “ścieżce” uzupełniająco towarzyszą specjalne systemy niekiedy włączane dodatkowymi przyciskami na lub obok najważniejszego wybieraka lewarka.
Różnorakie zabiegi wybierakiem zaleca się robić na zatrzymanym samochodzie i z wciśniętym hamulcem głównym, chyba że i zalecenie producenta dopuszcza inaczej. Odpalenie silnika jest z reguły możliwe wyłącznie na P i N. Gaszenie silnika jest zalecane także na P i N i unieruchomionym aucie choć możliwe jest przy luźnym usytuowaniu wybieraka a nawet “w biegu” stosowne wyłączanie napędu wyręcza sporo hydraulikę, zwłaszcza starszych automatów - w pozycji PN zostają “rozładowane” ciśnienia, siłowniki i pozostałe akcesoria sprzęgające; przy wyłączeniu w pozycji D czy R układy skrzyni pozostają na przestoju pod nieodpowiednimi ciśnieniami i naprężeniami.
Tags: automatyczna skrzynia biegów, elektromechanika samochodowa, klimatyzacja samochodowa, mechanika samochodowa